Агрегат дизельный для сварки АДД-2х2502.2 И У1

Агрегат дизельный для сварки АДД-2х2502.2 И У1

Агрегат сварочный предназначен для питания одного или двух сварочных постов при ручной дуговой сварке, резке и наплавке металлов постоянным током. По заказу может устанавливаться на шасси ШАО-8331 И У1, а также укомплектовываться дополнительным генератором и выпускаться в исполнении Север.

Аттестация НАКС (опция).

ОБЩИЕ ПАРАМЕТРЫ СВАРОЧНЫХ АГРЕГАТОВ
Номинальная продолжительность цикла сварки, мин 10
Продолжительность нагрузки, ПН, % 60
Номинальный сварочный ток, А 250
Номинальное рабочее напряжение, В 30
Напряжение холостого хода, В, не более 90
Пределы регулирования сварочного тока, А 35-250
Модель двигателя NF4102ZD
Мощность двигателя, кВт (л.с.) 46 (63)
Частота вращения, об/мин 1800
Охлаждение двигателя жидкостное
Топливо Дизельное ГОСТ 305-82
Топливо летнее ДТ-Л-40-К2
Топливо зимнее ДТ-3-минус 35-К2
Расход топлива двигателя в номинальном режиме работы кг/ч 4,8
Емкость топливного бака, л 60
Масса агрегата без комплектующих, кг 870
Габаритные размеры, мм 2020х950х1200

Установка позволяет проводить сварку электродами с любым типом покрытия, так как питание подается от источника постоянного тока, который представляет собой генератор индукторного типа с выпрямлением, КПД 70%. Номинальные параметры агрегата относятся к его эксплуатации на высоте более 1000 м над уровнем моря, температуре окружающего воздуха от +40 ° C до -45 ° C и относительной влажности (среднемесячной) до 80% при +15 ° C. По отдельному заказу сварочный агрегат может быть оснащен сварочными проводами, держателем электродов, заземлителями и т.п. По желанию заказчика мы производим агрегаты конструкции "Норд" с обогревателями для эксплуатации в регионах Крайнего Севера, Сибири, Дальнего Востока, в Северо-Западном округе. Использование обогревателей обеспечивает надежность работы агрегата в условиях низких температур, а также продлевает срок службы агрегата в неблагоприятных условиях. Проточный нагреватель предназначен для автоматического нагрева топлива в топливопроводе при работающем двигателе. Он имеет электронную схему управления, которая автоматически включает обогреватель при температуре топлива ниже +5 Вт и включает его при повышении этой температуры. Универсальный - устанавливается на любой тип двигателя, режим работы постоянный. Бандажный нагреватель предназначен для обеспечения необходимых характеристик фильтра тонкой очистки за счет снижения вязкости топлива и растворения образующихся в нем масляных парафинов при минусовых температурах. Он нагревает топливный фильтр и содержащееся в нем топливо за 3-5 минут, в зависимости от погодных условий. Таким образом, решаются как минимум 3 задачи: Улучшен холодный запуск двигателя; Время прогрева двигателя сокращается вдвое; Ресурс двигателей значительно экономится. При запуске двигателя система автоматически отключается через 15 минут с помощью таймера отключения, тем самым защищая блоки электрооборудования (аккумулятор) от разряда (после выключения двигателя). Эти обогреватели имеют длительный срок службы, компактны и легки. Сварочные дизельные генераторы широко используются в строительстве, когда нет постоянного и стабильного источника питания. Они незаменимы при прокладке сетей водоснабжения и отопления. В этих условиях требуется постоянное движение по маршруту и, соответственно, постоянная смена сварочных аппаратов на ближайший источник питания. Использование дизельного генератора устраняет эту проблему. Они также используются для прокладки газопроводов и нефтепроводов, магистральных линий связи. Все строительно-монтажные поезда оснащены дизельными сварочными генераторами. В полевых условиях они выполняют функцию сварочной станции и источника питания для различных электроинструментов, при необходимости обеспечивают освещение и обогрев наблюдательного пункта. В общем, сварочная электростанция представляет собой набор из двух блоков: двигатель внутреннего сгорания (бензиновый или дизельный); генератор электрического тока (постоянного или переменного тока). Устройства устанавливаются на шасси. Валы двигателя и электрогенератора соединены напрямую или через редуктор. Запуск дизельного двигателя внутреннего сгорания приводит к вращению вала генератора, что, в свою очередь, приводит к выработке электрического тока. В некоторых моделях дизель-электрических генераторов генерируемый ток сразу подавался на сварочный понижающий трансформатор. Во время сварки ток должен поддерживаться на заданном уровне, но из-за влияния многих факторов он варьируется в широком диапазоне. Это влияет на качество шва. Дизельный и электрический генераторы не успевают за изменениями в процессе сварки. Чтобы преодолеть этот негативный момент, недавно была использована инверторная технология. На выходе электрогенератора начали устанавливать диодные выпрямители. Полученный постоянный ток преобразуется в высокочастотный импульс. Только после этого он подается на понижающий трансформатор. На выходе, при необходимости, переменный ток может быть преобразован обратно в постоянный ток. Благодаря этим преобразованиям можно мгновенно реагировать на изменения сварочного тока. В результате получается переменный ток с правильной синусоидальной волной без искажений в любом режиме работы сварочного устройства. Это значительно упростило его эксплуатацию и улучшило качество сварки. Вольтамперная характеристика оказалась выраженным перепадом, который необходим для ручной дуговой сварки. Единственным недостатком дизельного сварочного генератора с инвертором является его более высокая цена по сравнению с обычными машинами. Изменение Сварочные генераторы бывают однофазными и трехфазными. Первые обычно имеют небольшую мощность и используются на небольших фермах и в мастерских. Последние обладают большой мощностью и позволяют одновременно работать нескольким аппаратами. Бензиновые генераторы удобны при работе при низких температурах, при работе в течение короткого периода времени. Они просты в эксплуатации и ремонте. Они имеют низкую стоимость. Поэтому они получили широкое распространение среди дачников и индивидуальных предпринимателей. Дизельные агрегаты обладают способностью работать непрерывно в течение длительного времени. Выдерживает суровые условия сварки. Мощные модели электрогенераторов обычно на дизельном топливе. Они более надежны, экономичны и позволяют использовать несколько станций..